{"id":23002,"date":"2023-06-21T14:26:07","date_gmt":"2023-06-21T12:26:07","guid":{"rendered":"https:\/\/pro-lithium.com\/reglamento-de-transporte-internacional-parte-2\/"},"modified":"2023-08-29T17:47:58","modified_gmt":"2023-08-29T15:47:58","slug":"reglamento-de-transporte-internacional-parte-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/pro-lithium.com\/es\/reglamento-de-transporte-internacional-parte-2\/","title":{"rendered":"Reglamento de Transporte Internacional – Parte 2"},"content":{"rendered":"

[vc_row full_width=”stretch_row_content” ovic_vc_custom_id=”ovic_vc_custom_649434e0ede44″][vc_column][mvc_infobox title_color=”#000000″ ovic_vc_custom_id=”ovic_vc_custom_649434e0ede45″ css=”.vc_custom_1687350492791{background-color: #333333 !important;}” image_size=”1″]<\/p>\n

Requisitos generales<\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n

[\/mvc_infobox][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=”stretch_row_content” ovic_vc_custom_id=”ovic_vc_custom_649434e0ede46″][vc_column width=”1\/3″ ovic_vc_custom_id=”ovic_vc_custom_649434e0ede47″][vc_wp_text ovic_vc_custom_id=”ovic_vc_custom_649434e0ede48″]<\/span>Requisitos de las pruebas Manual de Pruebas y Criterios Cada c\u00e9lula o bater\u00eda es de un tipo que ha demostrado cumplir los requisitos de cada prueba del Manual de Pruebas y Criterios, Parte III, subsecci\u00f3n 38.3. Las bater\u00edas deber\u00e1n ser de un tipo probado que cumpla los requisitos de ensayo del Manual de Pruebas y Criterios, Parte III, subapartado 38.3, independientemente de que las celdas que las componen sean o no de un tipo probado. Con la excepci\u00f3n de las pilas de bot\u00f3n instaladas en equipos (incluidos los circuitos impresos), los fabricantes y distribuidores posteriores de pilas o bater\u00edas fabricadas despu\u00e9s del 30 de junio de 2003 deber\u00e1n poner a disposici\u00f3n el resumen de la prueba tal como se especifica en el Manual de Pruebas y Criterios, Parte III, subsecci\u00f3n 38.3, p\u00e1rrafo 38.3.5. Debido a restricciones de copyright, este manual no puede contener el texto del Manual de Pruebas y Criterios, sin embargo, como usuario, puede consultarlo en la siguiente p\u00e1gina web: https:\/\/unece.org\/transport\/dangerous-goods\/rev7-files[\/vc_wp_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/3″][vc_wp_text ovic_vc_custom_id=”ovic_vc_custom_649434e0ede49″]<\/span>Dependiendo del per\u00edodo de producci\u00f3n, las pilas y bater\u00edas podr\u00e1n transportarse de acuerdo con los siguientes plazos: MARC 2021 y 2023 Las c\u00e9lulas y bater\u00edas de litio fabricadas conforme a un tipo que cumpla los requisitos de la subsecci\u00f3n 38.3 del Manual de Pruebas y Criterios, revisi\u00f3n 3, enmienda 1 o cualquier revisi\u00f3n y enmienda posteriores aplicables en la fecha de la prueba de tipo podr\u00e1n seguir transport\u00e1ndose salvo que el ADR disponga lo contrario. Las pilas y bater\u00edas de litio fabricadas antes del 1 de julio de 2003 y que cumplan los requisitos del Manual de Pruebas y Criterios, Revisi\u00f3n 3, podr\u00e1n seguir transport\u00e1ndose si se cumplen todos los dem\u00e1s requisitos aplicables. IMDG 40-20 & 41-22 IATA 2023[\/vc_wp_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/3″][vc_wp_text ovic_vc_custom_id=”ovic_vc_custom_649434e0ede4a”]<\/span>Cada c\u00e9lula o pila es de un tipo que ha demostrado cumplir los requisitos de cada prueba del Manual de Pruebas y Criterios de las Naciones Unidas, Parte III, subsecci\u00f3n 38.3. Las pilas y bater\u00edas fabricadas conforme a un tipo que cumpla los requisitos de la subsecci\u00f3n 38.3 del Manual de Pruebas y Criterios de las Naciones Unidas, Revisi\u00f3n 3, Enmienda 1 o cualquier revisi\u00f3n y enmienda posteriores aplicables en la fecha de la prueba de tipo podr\u00e1n seguir transport\u00e1ndose a menos que se especifique lo contrario. previstas en este reglamento. Los tipos de pilas y bater\u00edas que s\u00f3lo cumplen los requisitos del Manual de Pruebas y Criterios de la ONU, Revisi\u00f3n 3, ya no son v\u00e1lidos. No obstante, las pilas y bater\u00edas fabricadas de acuerdo con estos tipos antes del 1 de julio de 2003 podr\u00e1n seguir transport\u00e1ndose si se cumplen todos los dem\u00e1s requisitos aplicables.[\/vc_wp_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=”stretch_row_content” ovic_vc_custom_id=”ovic_vc_custom_649434e0ede4b”][vc_column][mvc_infobox title_color=”#000000″ ovic_vc_custom_id=”ovic_vc_custom_649434e0ede4c” css=”.vc_custom_1687352637680{background-color: #333333 !important;}” image_size=”1″]<\/p>\n

Ensamblaje de da\u00f1os Protecci\u00f3n de la bater\u00eda y contra cortocircuitos <\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n

[\/mvc_infobox][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=”stretch_row_content” ovic_vc_custom_id=”ovic_vc_custom_649434e0ede4d”][vc_column width=”1\/3″ ovic_vc_custom_id=”ovic_vc_custom_649434e0ede4e”][vc_wp_text ovic_vc_custom_id=”ovic_vc_custom_649434e0ede4f”]Protecci\u00f3n contra cortocircuitos Las c\u00e9lulas y los balancines deben prutcclcd para evitar cortocircuitos. Esto incluye la protecci\u00f3n contra el contacto con materiales conductores en el mismo envase, lo que podr\u00eda provocar un cortocircuito. Algunos ejemplos de protecci\u00f3n contra cortocircuitos son, entre otros – protecci\u00f3n individual de los bornes de la bater\u00eda – el uso de un material de amortiguaci\u00f3n no conductor de la electricidad e incombustible para rellenar el espacio vac\u00edo entre las celdas o bater\u00edas en el embalaje. Pilas o bater\u00edas da\u00f1adas y defectuosas Por pilas o bater\u00edas de litio da\u00f1adas se entiende en particular, aunque no exclusivamente: – Pilas o bater\u00edas identificadas como defectuosas por razones de seguridad; – Pilas o bater\u00edas que hayan sufrido fugas o est\u00e9n obsoletas; – Pilas o bater\u00edas que no puedan diagnosticarse antes del transporte; o – Pilas o bater\u00edas que hayan sufrido da\u00f1os f\u00edsicos o mec\u00e1nicos.[\/vc_wp_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/3″][vc_wp_text ovic_vc_custom_id=”ovic_vc_custom_649434e0ede50″]Cuando se eval\u00faa una c\u00e9lula o bater\u00eda como da\u00f1ada o defectuosa, la evaluaci\u00f3n debe realizarse sobre la base de los criterios de seguridad del fabricante de la c\u00e9lula, bater\u00eda o producto o por un experto t\u00e9cnico familiarizado con las caracter\u00edsticas de seguridad de la c\u00e9lula o bater\u00eda. Una valoraci\u00f3n o evaluaci\u00f3n puede incluir, entre otros, los siguientes criterios: [a] Peligro agudo, como fugas de gas, fuego o electrolito; [b] Uso o mal uso de la pila o bater\u00eda; [c] Evidencia de da\u00f1o f\u00edsico. como la deformaci\u00f3n de la carcasa de la c\u00e9lula o bater\u00eda, o colores en la carcasa; [d] Protecci\u00f3n contra cortocircuitos externos e internos, como mediciones de tensi\u00f3n o aislamiento; [e] El estado de las caracter\u00edsticas de seguridad de la c\u00e9lula o bater\u00eda; o [I] Da\u00f1os en cualquier componente de seguridad interno, como el sistema de gesti\u00f3n de la bater\u00eda. El transporte de bater\u00edas da\u00f1adas y defectuosas est\u00e1 regulado de la siguiente manera: ADR 2[l2l & 2023 IMDG 40-2|] Kt 41-22[\/vc_wp_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/3″][vc_wp_text ovic_vc_custom_id=”ovic_vc_custom_649434e0ede51″]Pilas y bater\u00edas “no cr\u00edticas” (no susceptibles de reaccionar peligrosamente durante el transporte) : Autorizado de conformidad con la disposici\u00f3n especial 376 y las instrucciones de embalaje P908 y LP904 Pilas y bater\u00edas “cr\u00edticas [susceptibles de r\u00e9agir dangereusement pendant le transport] Autorizado de conformidad con la Disposici\u00f3n Especial 3’16 y las Instrucciones de Embalaje P91 1 y LP906 IATA 20222 Se proh\u00edbe el transporte a\u00e9reo de pilas y bater\u00edas “cr\u00edticas” y “no cr\u00edticas”. Pilas “no cr\u00edticas”: NO son propensas a reaccionar negativamente durante la pr\u00e1ctica deportiva. Los procedimientos de embalaje exigen un embalaje homologado del nivel de prestaciones del grupo de embalaje ll. Los envases deben llevar la indicaci\u00f3n “PILAS DE LITIO-ION DA\u00d1ADAS” o “PILAS DE LITIO METAL DA\u00d1ADAS”, seg\u00fan proceda. Las pilas o bater\u00edas deben estar protegidas contra cortocircuitos.[\/vc_wp_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=”stretch_row_content” ovic_vc_custom_id=”ovic_vc_custom_649434e0ede52″][vc_column ovic_vc_custom_id=”ovic_vc_custom_649434e0ede53″ css=”.vc_custom_1687424597077{border-top-width: 5px !important;border-bottom-width: 5px !important;}”][mvc_infobox title_color=”#000000″ ovic_vc_custom_id=”ovic_vc_custom_649434e0ede54″ css=”.vc_custom_1687353988873{background-color: #333333 !important;}” image_size=”1″]<\/p>\n

Transporte<\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n

[\/mvc_infobox][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=”stretch_row_content” ovic_vc_custom_id=”ovic_vc_custom_649434e0ede55″][vc_column width=”1\/3″ ovic_vc_custom_id=”ovic_vc_custom_649434e0ede56″][vc_wp_text ovic_vc_custom_id=”ovic_vc_custom_649434e0ede57″]Cada c\u00e9lula o bater\u00eda da\u00f1ada o defectuosa o cualquier equipo que contenga dichas c\u00e9lulas o bater\u00edas debe: embalarse individualmente en un embalaje interior y colocarse dentro de un embalaje exterior. Las pilas o bater\u00edas con una masa neta superior a 30 kg deben limitarse a una pila o bater\u00eda por embalaje exterior. Cada embalaje interior debe estar rodeado de un n\u00famero suficiente de embalajes incombustibles y el\u00e9ctricamente incombustibles. Material aislante t\u00e9rmicamente conductor para proteger contra la evoluci\u00f3n peligrosa del calor. La incombustibilidad debe evaluarse con arreglo a una norma reconocida en el pa\u00eds en el que se dise\u00f1e o fabrique el embalaje. Deben tomarse las medidas apropiadas para minimizar los efectos de las vibraciones y los choques, a fin de evitar el movimiento de las pilas o bater\u00edas dentro del embalaje, lo que puede provocar da\u00f1os adicionales y condiciones peligrosas durante el transporte. Para cumplir este requisito, tambi\u00e9n se puede utilizar material de amortiguaci\u00f3n incombustible y productos el\u00e9ctricos no conductores. El embalaje interior o exterior debe ser a prueba de fugas para evitar la posible liberaci\u00f3n de electrolito. En el caso de pilas o bater\u00edas con fugas, debe a\u00f1adirse suficiente material absorbente inerte al embalaje interior o exterior para absorber cualquier fuga de electrolito. Bater\u00edas y elementos RESPONSABLES ” F0 REACCIONES PELIGROSAS durante el transporte Bater\u00edas y elementos susceptibles de desmontarse r\u00e1pidamente, de reaccionar peligrosamente, de producir una llama o un desprendimiento peligroso de calor o una emisi\u00f3n peligrosa de sustancias, gases o vapores t\u00f3xicos, corrosivos o inflamables en condiciones normales de transporte. Pueden transportarse de acuerdo con las instrucciones de embalaje P91 1 y LP906. Los procedimientos de embalaje requieren embalajes de prestaciones aprobadas del Grupo de embalaje l y deben ser capaces de cumplir los siguientes requisitos adicionales de prestaciones: a- La temperatura de la superficie externa del bulto completo no debe superar los 100\u00b0, siendo aceptable una temperatura pico moment\u00e1nea de hasta 200\u00b0C; b- No debe producirse ninguna llama fuera del bulto; c- Ning\u00fan proyectil debe salir del bulto; d- Debe mantenerse la integridad estructural del bulto; y e- Los embalajes deben estar equipados con un sistema de gesti\u00f3n de gas (por ejemplo, sistema de filtraci\u00f3n, circulaci\u00f3n de aire, contenci\u00f3n de gas, embalajes estancos al gas, etc.), seg\u00fan proceda.), seg\u00fan proceda.[\/vc_wp_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/3″][vc_wp_text ovic_vc_custom_id=”ovic_vc_custom_649434e0ede58″]En el ADR, las bater\u00edas se asignan a la categor\u00eda de transporte CI. Los paquetes deben llevar la indicaci\u00f3n “DAMAGED\/DEFECTIVE LlTH[UM\u2014[ClN BATTERIES] ” o “LITHIUM METAL BATTERlES ENDOMMAG\u00c9\/D\u00c9FECTUEUX”, seg\u00fan proceda. Las pilas o bater\u00edas deben estar protegidas contra cortocircuitos. La autoridad de cualquier Parte Contratante del ADR podr\u00e1 autorizar otras condiciones de embalaje y transporte. 1.3.5 Bultos que contengan una combinaci\u00f3n de bater\u00edas de litio “embaladas con” y “contenidas en el equipo” ADR 2021 Ba 2023 IMDG 40-20 &4l -22 SP39 – Cuando un bulto contenga una combinaci\u00f3n de bater\u00edas de litio contenidas en el equipo y bater\u00edas de litio embaladas con el equipo, se aplicar\u00e1n los siguientes requisitos a efectos de marcado y documentaci\u00f3n de los bultos: [a] el bulto deber\u00e1 llevar la marca “UN 3091” o “UN 3481”, seg\u00fan proceda. Si un bulto contiene tanto bater\u00edas de iones de litio como bater\u00edas de metal de litio embaladas con el equipo y contenidas en \u00e9l, el bulto debe llevar la marca requerida para ambos tipos de bater\u00edas. Sin embargo, las pilas de bot\u00f3n instaladas en el equipo [y compris les cartes de circuits imprim\u00e9s] b] la carta de porte deber\u00e1 llevar la menci\u00f3n “ONU 3091 PILAS DE METAL DE LITIO ENVASADAS CON EQUIPO” o “ONU 34-81 PILAS DE LITIO ENVASADAS CON EQUIPO”, seg\u00fan proceda. Si un bulto contiene a la vez bater\u00edas de litio metal y bater\u00edas de litio ion embaladas con un equipo y contenidas en \u00e9l, la carta de porte debe indicar a la vez “ONU 3091 BATER\u00cdAS DE Litio METAL EMBALAJADAS CON UN EQUIPO” y “ONU 3481 BATER\u00cdAS DE Litio ION EMBALAJADAS CON UN EQUIPO”. IATA 2023 A181 – La normativa de transporte a\u00e9reo aclara los requisitos para esta combinaci\u00f3n de bater\u00edas de litio embaladas con equipos y bater\u00edas de li|’ 11io contenidas en equipos en el mismo embalaje :[\/vc_wp_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/3″][vc_wp_text ovic_vc_custom_id=”ovic_vc_custom_649434e0ede59″]- El paquete debe llevar la marca ONU 3091 Bater\u00edas de litio met\u00e1lico embaladas con equipo, o ONU 3481 Bater\u00edas de i\u00f3n litio embaladas con equipo, seg\u00fan corresponda. – deben respetarse todas las partes aplicables de ambas instrucciones de embalaje. – No es necesario tener en cuenta las pilas de bot\u00f3n instaladas en equipos de [y compris les cartes de circuits imprim\u00e9s]. – el peso total de las bater\u00edas de litio contenidas en un bulto no debe exceder los l\u00edmites para aviones de pasajeros o aviones de carga, seg\u00fan corresponda. – la declaraci\u00f3n del expedidor debe indicar ONU 3091 Bater\u00edas de litio met\u00e1lico embaladas con o ONU 3481 Bater\u00edas de litio ion embaladas con equipo, seg\u00fan corresponda. – si un bulto contiene bater\u00edas bot.h de iones de litio y bater\u00edas met\u00e1licas de litio embaladas con equipos y contenidas en ellos, el bulto debe llevar las marcas requeridas para ambas bater\u00edas y la carta de porte de mercanc\u00edas peligrosas debe indicar tanto el n\u00famero ONU 3091 Bater\u00edas met\u00e1licas de litio embaladas con equipos como el n\u00famero ONU 34431 Bater\u00edas de iones de litio embaladas con equipos. Bater\u00edas de litio que contengan a la vez pilas primarias de litio metal y pilas recargables de litio ion de conformidad con la disposici\u00f3n especial 387, las bater\u00edas de litio que contengan a la vez pilas primarias de litio metal y pilas recargables de litio ion se asignar\u00e1n a los n\u00fameros ONU 3090 o 3091, seg\u00fan proceda. Cuando estas bater\u00edas se transporten de conformidad con la disposici\u00f3n especial 1B8, el contenido total de litio de todas las celdas de metal de litio contenidas en la bater\u00eda no exceder\u00e1 de 1,5 g y la capacidad total de todas las celdas de ion de litio contenidas en la bater\u00eda no exceder\u00e1 de 10 Wh.[\/vc_wp_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=”stretch_row_content” ovic_vc_custom_id=”ovic_vc_custom_649434e0ede5a”][vc_column width=”1\/2″ ovic_vc_custom_id=”ovic_vc_custom_649434e0ede5b”][vc_wp_text ovic_vc_custom_id=”ovic_vc_custom_649434e0ede5c”]Cada c\u00e9lula o bater\u00eda da\u00f1ada o defectuosa o cualquier equipo que contenga dichas c\u00e9lulas o bater\u00edas debe: embalarse individualmente en un embalaje interior y colocarse dentro de un embalaje exterior. Las pilas o bater\u00edas con una masa neta superior a 30 kg deben limitarse a una pila o bater\u00eda por embalaje exterior. Cada embalaje interior debe estar rodeado de un n\u00famero suficiente de embalajes incombustibles y el\u00e9ctricamente incombustibles. Material aislante t\u00e9rmicamente conductor para proteger contra la evoluci\u00f3n peligrosa del calor. La incombustibilidad debe evaluarse con arreglo a una norma reconocida en el pa\u00eds en el que se dise\u00f1e o fabrique el embalaje. Deben tomarse las medidas apropiadas para minimizar los efectos de las vibraciones y los choques, a fin de evitar el movimiento de las pilas o bater\u00edas dentro del embalaje, lo que puede provocar da\u00f1os adicionales y condiciones peligrosas durante el transporte. Para cumplir este requisito, tambi\u00e9n se puede utilizar material de amortiguaci\u00f3n incombustible y productos el\u00e9ctricos no conductores. El embalaje interior o exterior debe ser a prueba de fugas para evitar la posible liberaci\u00f3n de electrolito. En el caso de pilas o bater\u00edas con fugas, debe a\u00f1adirse suficiente material absorbente inerte al embalaje interior o exterior para absorber cualquier fuga de electrolito. Bater\u00edas y elementos RESPONSABLES ” F0 REACCIONES PELIGROSAS durante el transporte Bater\u00edas y elementos susceptibles de desmontarse r\u00e1pidamente, de reaccionar peligrosamente, de producir una llama o un desprendimiento peligroso de calor o una emisi\u00f3n peligrosa de sustancias, gases o vapores t\u00f3xicos, corrosivos o inflamables en condiciones normales de transporte. Pueden transportarse de acuerdo con las instrucciones de embalaje P91 1 y LP906. Los procedimientos de embalaje requieren embalajes de prestaciones aprobadas del Grupo de embalaje l y deben ser capaces de cumplir los siguientes requisitos adicionales de prestaciones: a- La temperatura de la superficie externa del bulto completo no debe superar los 100\u00b0, siendo aceptable una temperatura pico moment\u00e1nea de hasta 200\u00b0C; b- No debe producirse ninguna llama fuera del bulto; c- Ning\u00fan proyectil debe salir del bulto; d- Debe mantenerse la integridad estructural del bulto; y e- Los embalajes deben estar equipados con un sistema de gesti\u00f3n de gas (por ejemplo, sistema de filtraci\u00f3n, circulaci\u00f3n de aire, contenci\u00f3n de gas, embalajes estancos al gas, etc.), seg\u00fan proceda.), seg\u00fan proceda.[\/vc_wp_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_wp_text ovic_vc_custom_id=”ovic_vc_custom_649434e0ede5d”]Embalaje Las mercanc\u00edas peligrosas deben embalarse en envases de buena calidad. El embalaje debe ser lo suficientemente resistente como para soportar los golpes y las cargas que se producen normalmente durante el transporte, incluido el transbordo entre unidades de transporte y entre unidades de transporte y almacenes. Los embalajes deber\u00e1n estar fabricados y cerrados de forma que se evite cualquier p\u00e9rdida de contenido durante la preparaci\u00f3n para el transporte que pudiera producirse en condiciones normales de transporte, por vibraciones o por cambios de temperatura, humedad o presi\u00f3n. Durante el transporte no deber\u00e1 adherirse al exterior de los embalajes ning\u00fan residuo peligroso. “Sobreembalaje”: recinto utilizado (por un solo expedidor en el caso de la clase 7) para contener uno o varios bultos, agrupados en una sola unidad m\u00e1s f\u00e1cil de manipular y almacenar durante el transporte; Ejemplo de sobreembalaje.<\/p>\n

    \n
  1. Una plataforma de carga, como un pal\u00e9, sobre la que se colocan o apilan varios bultos y se aseguran mediante una banda de pl\u00e1stico, un envoltorio retr\u00e1ctil o estirable o cualquier otro medio adecuado, o un envoltorio protector exterior, como una caja o un caj\u00f3n;<\/li>\n<\/ol>\n

    “Embalaje”: el producto completo de la operaci\u00f3n de embalaje, consistente en el embalaje y su contenido preparado para el env\u00edo. Las mercanc\u00edas peligrosas no deber\u00e1n embalarse juntas en el mismo embalaje exterior o en grandes embalajes con mercanc\u00edas peligrosas u otras mercanc\u00edas si reaccionan peligrosamente entre s\u00ed y provocan: [a] combusti\u00f3n o liberaci\u00f3n de calor considerable; [h] liberaci\u00f3n de gases in\ufb02amables, asfixiantes, oxidantes o t\u00f3xicos; [c] formaci\u00f3n de sustancias corrosivas; o [d] formaci\u00f3n de Sustancias inestables. Antes de ser llenados y entregados para el transporte, todos los embalajes, incluidos los GRG y los grandes embalajes, deben ser controlados para detectar corrosi\u00f3n, contaminaci\u00f3n u otros defectos Cualquier embalaje que muestre signos de fragilidad en comparaci\u00f3n con el prototipo aprobado no debe volver a utilizarse o debe ser reacondicionado para que pueda superar las pruebas de matriz exigidas para los prototipos de embalajes de pl\u00e1stico. Para los bidones y jerricanes de pl\u00e1stico, los GRG de pl\u00e1stico r\u00edgido y los GRG compuestos con interior de pl\u00e1stico, salvo que la autoridad competente autorice otra cosa, el per\u00edodo de utilizaci\u00f3n para la llegada de sustancias peligrosas es de cinco a\u00f1os a partir de la fecha de fabricaci\u00f3n del recipiente, excepto cuando se prescriba la utilizaci\u00f3n durante un per\u00edodo m\u00e1s corto debido a la naturaleza del material tomado. Los paquetes deben haber superado pruebas espec\u00ed\ufb01cas y ajustarse al prototipo probado. Los envases deben fabricarse, reacondicionarse y probarse con arreglo a un programa de garant\u00eda de calidad que satisfaga a la autoridad competente.[\/vc_wp_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=”stretch_row_content” ovic_vc_custom_id=”ovic_vc_custom_649434e0ede5e”][vc_column][mvc_infobox title_color=”#000000″ ovic_vc_custom_id=”ovic_vc_custom_649434e0ede5f” css=”.vc_custom_1687357334232{background-color: #333333 !important;}” image_size=”1″]<\/p>\n

    Embalaje<\/span><\/strong><\/span><\/h5>\n

    [\/mvc_infobox][\/vc_column][\/vc_row][vc_row full_width=”stretch_row_content” content_placement=”middle” ovic_vc_custom_id=”ovic_vc_custom_649434e0ede60″][vc_column width=”1\/2″][vc_wp_text ovic_vc_custom_id=”ovic_vc_custom_649434e0ede61″]<\/p>\n

    Envases no homologados<\/strong> <\/span><\/p>\n

    Cuando se autoricen embalajes que no tengan que cumplir los requisitos de 4.1.1.3 (por ejemplo, cajas, paletas) en una instrucci\u00f3n de embalaje o disposici\u00f3n especial, no estar\u00e1n sujetos a los l\u00edmites de masa o volumen aplicables generalmente a los embalajes (400 kg o 450 L) que cumplan los requisitos del cap\u00edtulo 6.1, a menos que se especifique lo contrario en la instrucci\u00f3n de embalaje o disposici\u00f3n especial pertinente.<\/span><\/p>\n

    [\/vc_wp_text]

    <\/div>
    <\/colgroup>
    <\/th><\/th><\/th><\/th><\/tr>
    Type<\/th>Mati\u00e8re<\/th>Categorie<\/th>Code<\/th><\/thead>
    Batterie<\/td>A. Acier<\/td>Ouverture par le haut<\/td>1A2<\/td><\/tr>
    <\/td>B. Aluminium<\/td>Ouverture par le haut<\/td>1B2<\/td><\/tr>
    <\/td>D, Contreplaqu\u00e9<\/td>-<\/td>1D<\/td><\/tr>
    <\/td>G. Fibre<\/td>-<\/td>1G<\/td><\/tr>
    <\/td>H. Plastique<\/td>Ouverture par le haut<\/td>1H2<\/td><\/tr>
    <\/td>N. metal, acier ou aluminium<\/td>Ouverture par le haut<\/td>1N2<\/td><\/tr>
    Jerricane<\/td>A, Acier<\/td>Ouverture par le haut<\/td>3A2<\/td><\/tr>
    <\/td>B. Aluminium<\/td>Ouverture par le haut<\/td>3B2<\/td><\/tr>
    <\/td>H. Plastique<\/td>Ouverture par le haut<\/td>3H2<\/td><\/tr>
    Box<\/td>A. Acier<\/td>-<\/td>4A<\/td><\/tr>
    <\/td>B. Aluminium<\/td>-<\/td>4B<\/td><\/tr>
    <\/td>C. Bois naturel<\/td>Ordinaire \/ avec parois \u00e9tanches aux pulv\u00e9rulents<\/td>4C1 4C2<\/td><\/tr>
    <\/td>D. Contreplaqu\u00e9<\/td>-<\/td>4D<\/td><\/tr>
    <\/td>F. Bois reconstitu\u00e9<\/td>-<\/td>4F<\/td><\/tr>
    <\/td>G. Fibrebois<\/td>-<\/td>4G<\/td><\/tr>
    <\/td>H. Plastique<\/td>Etendue<\/td>4H1 \/ 4H2<\/td><\/tr>
    <\/td>N, M\u00e9tal, autre acier ou aluminium<\/td>-<\/td>4N<\/td><\/tr><\/tbody>
    <\/td><\/td><\/td><\/td><\/tr><\/tfoot><\/table><\/div>