Prüfanforderungen Prüfhandbuch und Kriterien Jede Zelle oder Batterie ist von dem Typ, der nachweislich die Anforderungen jeder Prüfung im Handbuch Prüfungen und Kriterien, Teil III, Unterabschnitt 38.3, erfüllt. Batterien müssen von einem Typ sein, der nachweislich die Prüfanforderungen des Handbuchs Prüfungen und Kriterien, Teil III, Unterabschnitt 38.3 erfüllt, unabhängig davon, ob die Zellen, aus denen sie zusammengesetzt sind, von einem bewährten Typ sind oder nicht. Mit Ausnahme von Knopfzellen, die in Geräte (einschließlich Leiterplatten) eingebaut sind, müssen Hersteller und nachfolgende Vertreiber von Zellen oder Batterien, die nach dem 30. Juni 2003 hergestellt wurden, die Prüfzusammenfassung gemäß den Vorgaben im Handbuch Prüfungen und Kriterien, Teil III, Unterabschnitt 38.3, Absatz 38.3.5 zur Verfügung stellen. Aufgrund der Einschränkung des Urheberrechts kann dieses Handbuch nicht den Text des Handbuchs für Tests und Kriterien enthalten. Als Nutzer können Sie es jedoch auf der folgenden Website einsehen: https://unece.org/transport/dangerous-goods/rev7-files

Je nach Produktionszeitraum können Zellen und Batterien innerhalb der folgenden Fristen befördert werden: MARC 2021 & 2023 Lithiumzellen und -batterien, die nach einem Typ hergestellt wurden, der die Anforderungen von Unterabschnitt 38.3 des Handbuchs Prüfungen und Kriterien, Revision 3, Änderung 1 oder jeder nachfolgenden Revision und Änderung, die zum Zeitpunkt der Baumusterprüfung anwendbar sind, erfüllt, dürfen weiterhin durchgeführt werden, sofern das ADR nichts anderes vorsieht. Lithiumzellen und -batterien, die vor dem 1. Juli 2003 hergestellt wurden und die Anforderungen des Handbuchs Prüfungen und Kriterien, Revision 3, erfüllen, dürfen weiterhin befördert werden, wenn alle anderen anwendbaren Anforderungen erfüllt sind. IMDG 40-20 & 41-22 IATA 2023

Jede Zelle oder Batterie muss von dem Typ sein, der nachweislich die Anforderungen jedes einzelnen Tests im Handbuch der Vereinten Nationen über Prüfungen und Kriterien, Teil III, Unterabschnitt 38.3, erfüllt. Zellen und Batterien, die in Übereinstimmung mit einem Baumuster hergestellt wurden, das die Anforderungen des Unterabschnitts 38.3 des UN Handbuchs der Prüfungen und Kriterien, Revision 3, Änderung 1 oder jeder späteren Revision und Änderung, die zum Zeitpunkt der Baumusterprüfung anwendbar sind, erfüllt, dürfen weiterhin befördert werden, sofern nichts anderes angegeben ist. die in dieser Verordnung vorgesehen sind. Zell- und Batterietypen, die nur die Anforderungen des UN Handbuchs der Prüfungen und Kriterien, Revision 3, erfüllen, sind nicht mehr gültig. Zellen und Batterien, die vor dem 1. Juli 2003 in Übereinstimmung mit diesen Typen hergestellt wurden, dürfen jedoch weiterhin befördert werden, wenn alle anderen geltenden Anforderungen erfüllt sind.

Schutz vor Kurzschlüssen Zellen und Vorschaltgeräte müssen vorgebaut werden, um Kurzschlüsse zu vermeiden. Dazu gehört auch der Schutz vor dem Kontakt mit leitfähigen Materialien in derselben Verpackung, der zu einem Kurzschluss führen könnte. Beispiele für den Schutz vor Kurzschlüssen sind u. a. : – Einzelschutz der Batteriepole. – Innenverpackung, um den Kontakt zwischen Zellen und Batterien zu vermeiden, – Batterien mit ausgehöhlten Kabelschuhen, die vor Kurzschlüssen schützen sollen, oder – Verwendung eines elektrisch nicht leitenden, nicht brennbaren Polstermaterials, um den Hohlraum zwischen den Zellen oder Batterien in der Verpackung auszufüllen. Beschädigte und defekte Batterien Beschädigte Lithiumkugeln bedeuten insbesondere, aber nicht beschränkt auf: – Zellen oder Batterien, die aus Sicherheitsgründen als defekt identifiziert wurden; – Zellen oder Batterien, die ausgelaufen sind oder sich gefächert haben; – Zellen oder Batterien, die vor dem Transport nicht diagnostiziert werden können; oder – Zellen oder Batterien, die physischen oder mechanischen Schaden erlitten haben.

Bei der Beurteilung einer Zelle oder Batterie als beschädigt oder defekt muss eine Bewertung auf der Grundlage der Sicherheitskriterien des Herstellers der Zelle, Batterie oder des Produkts oder durch einen technischen Experten, der mit den Sicherheitsmerkmalen der Zelle oder Batterie vertraut ist, erfolgen. Eine Beurteilung oder Bewertung kann die folgenden Kriterien umfassen, ist aber nicht darauf beschränkt: [a] Akute Gefahr, z. B. durch austretendes Gas, Feuer oder Elektrolyt; [b] Verwendung oder Missbrauch der Zelle oder Batterie; [c] Anzeichen für physische Schäden. wie Verformung des Zellen- oder Batteriegehäuses oder Farben auf dem Gehäuse [d] Schutz vor externen und internen Kurzschlüssen, wie Spannungs- oder Isolationsmessungen; [e] Zustand der Sicherheitsmerkmale der Zelle oder Batterie; oder [I] Beschädigung interner Sicherheitskomponenten, wie z. B. des Batteriemanagementsystems. Der Transport von beschädigten und defekten Batterien ist wie folgt geregelt: ADR 2[l2l & 2023 IMDG 40-2|] Kt 41-22

Unkritische“ Zellen und Batterien (die während des Transports nicht gefährlich reagieren können) : Zulässig nach Sondervorschrift 376 und Verpackungsanweisungen P908 und LP904 „Kritische“ Zellen und Batterien [susceptibles de réagir dangereusement pendant le transport] : Erlaubt nach Sondervorschrift 3’16 und Verpackungsanweisungen P91 1 und LP906 IATA 20222 Verbietet die Luftbeförderung von „kritischen“ und „unkritischen“ Zellen und Batterien. „Unkritische“ Batterien und Akkus: NICHT, die während des Sports negativ reagieren können. Die Verpackungsverfahren erfordern zugelassene Verpackungen der Leistungsstufe der Verpackungsgruppe ll. Die Pakete müssen die Aufschrift „LITHIUM-ION-BATTERIEN ENTWURFEN BESCHÄDIGT“ oder „LITHIUM-METALL-BATTERIEN ENTWURFEN BESCHÄDIGT“ tragen, je nachdem, was zutrifft. Zellen oder Batterien müssen vor Kurzschlüssen geschützt werden.

Jede beschädigte oder defekte Zelle oder Batterie oder jede Ausrüstung, die solche Zellen oder Batterien enthält, muss: einzeln in einer Innenverpackung verpackt und in eine Außenverpackung gelegt werden. Eine Zelle oder Batterien mit einer Nettomasse von mehr als 30 kg müssen auf eine Zelle oder Batterie pro verpackter Außenbatterie beschränkt sein. Jede Innenverpackung muss von einer ausreichenden Anzahl nichtbrennbarer und elektrisch nichtbrennbarer Verpackungen umgeben sein. Wärmeleitfähiges Isoliermaterial zum Schutz vor gefährlicher Wärmeentwicklung. Die Nichtbrennbarkeit ist nach einer Norm zu beurteilen, die in dem Land, in dem die Verpackung entworfen oder hergestellt wird, anerkannt ist. Es müssen geeignete Maßnahmen ergriffen werden, um die Auswirkungen von Vibrationen und Stößen zu minimieren und zu verhindern, dass sich Zellen oder Batterien innerhalb der Verpackung bewegen, was zu weiteren Schäden und gefährlichen Bedingungen während des Transports führen kann. Nicht brennbares Polstermaterial und nicht leitende elektrische Produkte können ebenfalls verwendet werden, um diese Anforderung zu erfüllen. Die Innen- oder Außenverpackung muss dicht sein, um ein potenzielles Auslaufen des Elektrolyts zu verhindern. Bei auslaufenden Zellen oder Batterien muss der Innen- oder Außenverpackung eine ausreichende Menge an inertem Absorptionsmaterial hinzugefügt werden, um jegliches Austreten von Elektrolyt zu absorbieren. ZELLEN UND BATTERIEN VERANTWORTLICH „F0 GEFÄHRLICH REAGIEREN BEI DER BEFÖRDERUNG Zellen und Batterien, die sich unter normalen Beförderungsbedingungen schnell zerlegen lassen, gefährlich reagieren, eine Flamme oder eine gefährliche Wärmeentwicklung erzeugen oder gefährliche giftige, ätzende oder entzündliche Gase oder Dämpfe abgeben können. Sie können gemäß den Verpackungsanweisungen P91 1 und LP906 transportiert werden. Die Verpackungsverfahren erfordern zugelassene Verpackungen der Verpackungsgruppe l leistungsfähig und muss in der Lage sein, die folgenden zusätzlichen Leistungsanforderungen zu erfüllen: a- Die Temperatur der äußeren Oberfläche des vollständigen Versandstücks darf nicht höher als 100° sein, wobei eine kurzzeitige Temperaturspitze bis zu 200°C akzeptabel ist; b- Außerhalb des Versandstücks dürfen keine Flammen auftreten; c- Aus dem Versandstück dürfen keine Projektile austreten; d- Die strukturelle Integrität des Versandstücks muss erhalten bleiben; und e- Die Verpackungen müssen mit einem Gasmanagementsystem (z.B. Filtersystem, Luftzirkulation, Gaseinschluss, gasdichte Verpackungen, usw.) ausgerüstet sein.], je nachdem, was zutrifft.

Im ADR werden in diesem Fall die Zellen und Batterien der Beförderungskategorie CI zugeordnet. Pakete müssen den Vermerk „DAMAGED/DEFECTIVE LlTH[UM—[ClN BATTERIES] “ oder „LITHIUM METAL BATTERLES ENDOMAGED/DEFECTIVE“ tragen, je nachdem, was zutrifft. Zellen oder Batterien müssen vor Kurzschlüssen geschützt werden. Andere Verpackungs- und Beförderungsbedingungen können von der Behörde einer ADR-Vertragspartei zugelassen werden. 1.3.5 Versandstücke mit einer Kombination von Lithiumbatterien „verpackt mit“ und „enthalten in Ausrüstung“ ADR 2021 Ba 2023 IMDG 40-20 &4l -22 SP39 – Wenn ein Versandstück eine Kombination von Lithiumbatterien, die in Ausrüstung enthalten sind, und Lithiumbatterien, die mit Ausrüstung verpackt sind, enthält, gelten die folgenden Anforderungen für die Kennzeichnung und Dokumentation von Versandstücken: [a] Das Versandstück muss je nach Fall mit „UN 3091“ oder „UN 3481“ gekennzeichnet sein. Wenn ein Paket sowohl Lit.hium-Ionen- als auch Lithium-Metall-Batterien enthält, die mit einer Ausrüstung verpackt und in dieser enthalten sind, muss das Paket die Angabe für beide Batterietypen erforderlich tragen. Allerdings sind die in der Ausrüstung eingebauten Knopfzellen [y compris les cartes de circuits imprimés] braucht nicht berücksichtigt zu werden; [b] das Beförderungspapier muss je nach Fall den Vermerk „UN 3091 LlTl-HUM METAL „BATTERIEN, VERPACKT MIT EINER AUSRÜSTUNG“ oder „UN 34-81 LITHIUM L0N BATTERIEN, VERPACKT MIT EINER AUSRÜSTUNG“ tragen. Wenn ein Versandstück sowohl Lithium-Metall-Batterien als auch Lithium-Ionen-Batterien enthält, die mit einer Ausrüstung verpackt und in dieser enthalten sind, muss das Beförderungspapier sowohl „UN 3091 LlTHlUM METALLBATTERIEN, MIT EINER AUSRÜSTUNG VERPACKT“ als auch „UN 3481 LITHIUM-IONEN-BATTERIEN, MIT EINER AUSRÜSTUNG VERPACKT“ angeben. IATA 2023 A181 – Die Lufttransportverordnung klärt die Anforderungen an diese Kombination von Lithiumbatterien, die mit Ausrüstung verpackt sind und li|‘ 11ium-Batterien, die in Ausrüstung in der gleichen Verpackung enthalten sind :

– das Versandstück muss die Kennzeichnung UN 3091 Lithium-Metall-Batterien, verpackt mit Ausrüstung, oder UN 3481 Lithium-Ionen-Batterien, verpackt mit Ausrüstung, tragen, je nachdem, was zutrifft. – alle zutreffenden Teile der beiden Verpackungsanweisungen müssen befolgt werden. – Knopfzellen, die in Geräten [y compris les cartes de circuits imprimés] eingebaut sind, müssen nicht berücksichtigt werden. – Das Gesamtgewicht der in einem Versandstück enthaltenen Lithiumbatterien darf die Grenzwerte für Passagier- oder Frachtflugzeuge nicht überschreiten, je nachdem, was zutrifft. – die Versendererklärung muss die UN-Nummer 3091 Lithium-Metall-Batterien, verpackt mit oder die UN-Nummer 3481 Lithium-Ionen-Batterien, verpackt mit Ausrüstung, angeben, je nachdem, was zutrifft. – Wenn eine Verpackung Lithium-Ionen-Bot.h-Batterien und Lithium-Metall-Batterien enthält, die mit Ausrüstung verpackt sind und in dieser enthalten sind, muss die Verpackung die erforderliche Kennzeichnung für beide Batterien tragen und das Gefahrguttransportdokument muss sowohl UN 3091 Lithium-Metall-Batterien, verpackt mit Ausrüstung, als auch UN 34431 Lithium-Ionen-Batterien, verpackt mit Ausrüstung, angeben. Lithiumbatterien, die sowohl eine Kombination aus Lithium-Metall-Primärzellen als auch wiederaufladbare Lithium-Ionen-Zellen nach Sondervorschrift 387 enthalten, Lithiumbatterien, die sowohl Lithium-Metall-Primärzellen als auch wiederaufladbare Lithium-Ionen-Zellen enthalten, sind je nach Fall UN 3090 oder UN 3091 zuzuordnen. Wenn diese Batterien gemäß Sondervorschrift 1B8 befördert werden, darf der Gesamtlithiumgehalt aller in der Batterie enthaltenen Lithium-Metall-Zellen nicht mehr als 1,5 g betragen und die Gesamtkapazität aller in der Batterie enthaltenen Lithium-Ionen-Zellen darf nicht mehr als 10 Wh betragen.

Jede beschädigte oder defekte Zelle oder Batterie oder jede Ausrüstung, die solche Zellen oder Batterien enthält, muss: einzeln in einer Innenverpackung verpackt und in eine Außenverpackung gelegt werden. Eine Zelle oder Batterien mit einer Nettomasse von mehr als 30 kg müssen auf eine Zelle oder Batterie pro verpackter Außenbatterie beschränkt sein. Jede Innenverpackung muss von einer ausreichenden Anzahl nichtbrennbarer und elektrisch nichtbrennbarer Verpackungen umgeben sein. Wärmeleitfähiges Isoliermaterial zum Schutz vor gefährlicher Wärmeentwicklung. Die Nichtbrennbarkeit ist nach einer Norm zu beurteilen, die in dem Land, in dem die Verpackung entworfen oder hergestellt wird, anerkannt ist. Es müssen geeignete Maßnahmen ergriffen werden, um die Auswirkungen von Vibrationen und Stößen zu minimieren und zu verhindern, dass sich Zellen oder Batterien innerhalb der Verpackung bewegen, was zu weiteren Schäden und gefährlichen Bedingungen während des Transports führen kann. Nicht brennbares Polstermaterial und nicht leitende elektrische Produkte können ebenfalls verwendet werden, um diese Anforderung zu erfüllen. Die Innen- oder Außenverpackung muss dicht sein, um ein potenzielles Auslaufen des Elektrolyts zu verhindern. Bei auslaufenden Zellen oder Batterien muss der Innen- oder Außenverpackung eine ausreichende Menge an inertem Absorptionsmaterial hinzugefügt werden, um jegliches Austreten von Elektrolyt zu absorbieren. ZELLEN UND BATTERIEN VERANTWORTLICH „F0 GEFÄHRLICH REAGIEREN BEI DER BEFÖRDERUNG Zellen und Batterien, die sich unter normalen Beförderungsbedingungen schnell zerlegen lassen, gefährlich reagieren, eine Flamme oder eine gefährliche Wärmeentwicklung erzeugen oder gefährliche giftige, ätzende oder entzündliche Gase oder Dämpfe abgeben können. Sie können gemäß den Verpackungsanweisungen P91 1 und LP906 transportiert werden. Die Verpackungsverfahren erfordern zugelassene Verpackungen der Verpackungsgruppe l leistungsfähig und muss in der Lage sein, die folgenden zusätzlichen Leistungsanforderungen zu erfüllen: a- Die Temperatur der äußeren Oberfläche des vollständigen Versandstücks darf nicht höher als 100° sein, wobei eine kurzzeitige Temperaturspitze bis zu 200°C akzeptabel ist; b- Außerhalb des Versandstücks dürfen keine Flammen auftreten; c- Aus dem Versandstück dürfen keine Projektile austreten; d- Die strukturelle Integrität des Versandstücks muss erhalten bleiben; und e- Die Verpackungen müssen mit einem Gasmanagementsystem (z.B. Filtersystem, Luftzirkulation, Gaseinschluss, gasdichte Verpackungen, usw.) ausgerüstet sein.], je nachdem, was zutrifft.

Verpackung Gefährliche Güter müssen in Verpackungen von guter Qualität verpackt werden. Die Verpackungen müssen stark genug sein, um den Stößen und Belastungen standzuhalten, die normalerweise während des Transports, einschließlich des Umschlags zwischen Transporteinheiten und zwischen Transporteinheiten und Lagerhäusern, auftreten. Die Verpackungen müssen so gebaut und verschlossen sein, dass ein Verlust des Inhalts bei der Vorbereitung zur Beförderung verhindert wird, der unter normalen Beförderungsbedingungen durch Vibrationen oder Temperatur-, Feuchtigkeits- oder Druckänderungen verursacht werden könnte. Während der Beförderung dürfen keine gefährlichen Rückstände an der Außenseite der Verpackungen haften. „Umverpackung“ bedeutet ein Gehäuse, das (von einem einzigen Versender im Fall der Klasse 7) verwendet wird, um ein oder mehrere Versandstücke aufzunehmen, die zu einer Einheit zusammengefasst sind, die während der Beförderung leichter zu handhaben und zu verstauen ist; Beispiel Umverpackung

1. Eine Ladefläche wie eine Palette, auf die mehrere Packstücke gelegt oder gestapelt werden und die mit einem Kunststoffstreifen, einer Schrumpf- oder Stretchverpackung oder einem anderen geeigneten Mittel oder einer äußeren Schutzverpackung wie einer Box oder einem Kasten gesichert ist ;

„Verpackung“ bedeutet das vollständige Produkt des Verpackungsvorgangs, bestehend aus der Verpackung und ihrem für den Versand vorbereiteten Inhalt. Gefährliche Güter dürfen nicht in derselben Außenverpackung oder in Großverpackungen mit gefährlichen oder anderen Gütern zusammen verpackt werden, wenn sie gefährlich miteinander reagieren und Folgendes verursachen: [a] Verbrennung oder Freisetzung erheblicher Hitze; [h] Freisetzung von inflammbaren, erstickenden, brandfördernden oder giftigen Gasen; [c] Bildung von ätzenden Stoffen; oder [d] Bildung instabiler Stoffe. Alle Verpackungen, einschließlich Großpackmittel (IBC) und Großverpackungen, müssen vor dem Befüllen und der Abgabe zum Transport auf Korrosion, Verunreinigungen oder andere Mängel überprüft werden Jede Verpackung, die Anzeichen von Versprödung im Vergleich zum genehmigten Prototyp aufweist, darf nicht mehr verwendet werden oder muss aufgearbeitet werden, damit sie die für den Prototyp erforderlichen Matrix-Tests für Kunststoffverpackungen bestehen kann. Für Kunststofffusel und Kunststoffkanister, starre Kunststoff-IBCs und Verbund-IBCs mit Kunststoffinnenbehältern, sofern von der zuständigen Behörde nicht anders genehmigt, beträgt die Verwendungsdauer für die Ankunft gefährlicher Stoffe fünf Jahre ab dem Herstellungsdatum des Behälters, es sei denn, die Verwendung ist aufgrund der Art des aufgenommenen Materials in kürzerer Zeit vorgeschrieben. Die Pakete müssen spezifische Tests bestanden haben und dem getesteten Prototypen entsprechen. Die Verpackungen müssen im Rahmen eines Qualitätssicherungsprogramms, das die zuständige Behörde zufrieden stellt, hergestellt, neu verpackt und getestet werden.